Les milliards d’euros des sociétés d’autoroutes

Alors que les automobilistes sont confrontés à des tarifs autoroutiers qui ne cessent de grimper, les exploitants privés du réseau réalisent des bénéfices considérables.

Des millions d’automobilistes vont se retrouver ce week-end sur les autoroutes de France. Le chassé-croisé entre juillettistes et aoûtiens va gonfler encore un peu plus le magot que les sociétés privées amassent ces dernières années. La société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) compte ainsi récolter 40 millions d’euros à ses péages durant ce seul week-end…

Hausse des réclamations

Depuis qu’en 2005 le Premier ministre, Dominique de Villepin, a privatisé trois réseaux d’envergure (6 500 km en tout), presque tout le maillage autoroutier français a quitté le giron du public.

Pour les géants du BTP (Vinci, Eiffage) qui ont gagné le droit d’exploiter ces réseaux jusqu’en 2032, le bilan est déjà plus que positif : alors qu’en 2005 le rachat des parts d’ASF (Autoroutes du sud de la France) et d’APRR avait mobilisé 10,8 milliards d’euros, les actionnaires de ces deux sociétés se sont vu verser plus de 7 milliards d’euros de dividendes en trois ans ! Contactés, les concessionnaires concernés n’ont pas souhaité nous répondre.
Les usagers, eux, sont moins à la fête : non seulement certains tarifs ont bondi au lendemain de la privatisation, mais s’y retrouver relève de l’exploit. Du coup, entre 2003 et 2006, le nombre de réclamations a presque triplé. Depuis 2007, en revanche, plus aucune donnée n’est disponible, et « c’est bien là le problème », selon Laurent Hecquet, de l’association 40 Millions d’automobilistes. « Certains tableaux de bord ne sont plus publiés par le gouvernement. Bref, ironise-t-il, il n’y a plus de pilote sur les routes. » Derrière cette boutade se cache une préoccupation sérieuse : de nombreux Français se détournent des autoroutes, trop chères, pour emprunter les nationales, quatre fois plus meurtrières. « Si ce phénomène se poursuit, nous aurons une sécurité routière à deux vitesses », alerte Christian Scholli, de l’Automobile Club.

Le Parisien